月: 2022年5月

スイフトスポーツZC33SのルームランプをLEDに交換しました。

純正のルームランプは光が弱い。。。

純正状態のルームランプは光量がかなり控えめです。というか、申し分程度に付いているという感じです。

個人的な感想としては、夜間にランプが点灯していても、
・足元が暗くて見えない
・USBソケット周りも見えない
という状態です。

以前に後部座席にLEDランプを増設しましたが、

前席のルームランプの色が暖色で、後部座席のLEDが白色なうえ、光量の差もあって統一感がないです。
というわけで、純正ランプを社外品のLEDに交換します。

選んだ製品

これにした理由

光量の調整が３段階でできる

スイフトシリーズ専用設計のルームランプ製品はネットショップで探すといくつか出てきます。
一見はそれぞれ違いがわからないのですが、
とにかく明るいことを謳っていたり、リモコンで調光や色味が変えられたりするといった特徴があります。

私は明るすぎるものは求めていなかったため、光量が３段階で調整できるのが決め手となりました。

装着

下記画像ではルームランプのユニットごと車から外した状態になっていますが、天井に付いたままでも同作業は可能です。

ルームランプのカバーを外す

ルームランプのカバーを養生テープで保護してから内装はがしを使って外しました。（↓画像では付属のヘラではなく、以前から持っている内装はがしを使っています。というか以前に後部座席にLEDランプを増設した作業のときの画像です。）

ランプを取り外す

ちゃっちい純正ランプを取り外します。金属の板に軽く挟まれているだけですので簡単に外れます。

同じ形状のLEDのコネクタを接続する

装着するLEDですが、極性（電気の＋、−）があるらしいのですが、どちらがそれかよくわかりませんでした。
とりあえず、ルームランプのユニット側は↓の画像では右側が＋、左側が−となっていて、LEDのコネクタの向きは↓の画像の向きで点灯しました。

LEDをルームランプのユニットに収めて、元に戻して完成

LEDをルームランプユニットの形に合わせて収めるだけなのですが、LEDの基盤の裏についている両面テープが付くルームランプユニットの箇所は↓画像の黄色で囲った部分しかありません。
なのでLEDのセットに付属のスポンジを使って隙間を埋めるのですが、
いまひとつ収まりがよくなかったので、私はスポンジは使いませんでした。心もとない感じですが、割としっかりと付いています。カバーのギリギリにLEDが来るため、思ったよりLEDが透けて見えます。

装着後の感想

純正のランプと比較して明るさは雲泥の差です。
光量が調整できる中、一番暗い設定にしましたが十分すぎる明るさです。純正ランプのときはその光量の少なさにイラッとすることがありましたが、解消することができました。

前席・後席がLEDライト化できた

後部座席にLEDを増設したことと相まって、

車内全体が明るく照らされるようになりました。いや、明るすぎるかも。。。

スイフトスイフトスポーツZC33Sの装備に関して大きな不満点の一つである、
”後部座席にルームランプがないために、暗い”
という問題を解消すべく、後部座席にLEDルームランプを増設しました。

後部座席にルームランプがないことによる影響

スイフトスポーツの”走り”を重視したパッケージングにより、後部座席のルームランプも省かれているということだと思うのですが。。。

夜間は本当に暗く、不便を感じるほど

夜間の駐車場では、車の側に電灯でも立っていない限り後部座席は真っ暗です。
例えば乗車前に手荷物を後部座席に積もうとしたときには、足元はおろか、今、座席に何があるのか確認するのも厳しいほどです。

後部座席にルームランプの増設を検討

【最初の試み】プッシュ式の電池駆動ライトをルーフの内張りに面ファスナーで装着

まずは簡単な方法で済むなら、と電池式のプッシュライトを使うことを考えました。

単４乾電池3本で、本体を押すと点灯するライトです。クローゼットなどに簡易的に照明を設置するための製品です。

効果としては適度な光量で後部座席暗い問題は解消しました。
しかし、プッシュ式ということで、使うたびに天井に手を伸ばして手動でON／OFFする必要がありました。
後部座席でのライト点灯はそれほど頻繁に行うわけではないので、こういった多少の難は問題ではなかったのですが、
一番問題だったのは、面ファスナーで付いているだけなので固定力が弱いことでした。

時間が経ってライトが落下した＆固定する力が弱まってしまった

装着してしばらく（１ヶ月くらい？）は問題なかったのですが、ある日走行中にライトが落ちてしまいました。
取り付けルーフモールの繊維が面ファスナーのカギ？に引っ張られることで毛羽立ってしまい、面ファスナーと噛み合う力が弱まったようで、付け直してもすぐに落下するようになってしまいました。

やはり車両の電源を使う方式を検討する

とうわけで、ライトをしっかりと固定でき、車両の電源を利用することで電池交換の必要もなく、ドアの開閉に連動する方法を採るのがよいと思いました。

先に結論→後部座席の左右にLEDルームライトを設置

先に結果を示しますと、こんな感じになりました。

仕様

・前席のルームライトに完全連動（ON／OFF、ドアオープンでON)
なので、後部座席単体で点灯させることはできません。

増設するLEDライトの電源確保

室内ライトの増設で、電源を確保する方法ついて調べると、ドアの開閉と連動する電源の配線をエレクトロタップで分岐させる方法がよく紹介されています。が、私は車をいじる際には後で純正状態に戻せる方法で行いたいので、配線を傷つける（という表現は語弊があるかもですが）エレクトロタップによる電源分岐以外の方法を調べました。

純正のフロントのルームランプユニットのバルブ接続部

ルームランプのユニット内、バルブ接続部から電源を取る

ネットを検索していると、前席のルームランプのバルブ（電球）接続部に配線を割り込ませる方法を紹介されている方がおられ、そのアイデアを拝借させていただきました。ありがとうございます。

基本的に↑で紹介されている資材、手順に沿って設置したのですが、少し異なる部分もあるので、以下に記録します。

フロントのルームランプユニットを外す

一連の作業をするにあたり、フロントのルームランプユニットをいったん外して作業する必要があります。
内張り剥がしを隙間にねじこんで、引き起こすと「バコッ」と外れます。

この金属クリップで固定されているだけです。

また、ユニットは電源コードとコネクタでつながっているので外します。（他に見える細い黒い線は後述の作業で後部座席のLEDから引っ張ってきた電源コードです）
コネクタはツメでロックされているので、押しながら引くと外れます

取り外したルームランプユニット

続いてランプのレンズを外します。養生テープで保護して、内張り剥がしで起こすと外れます。

これで、今回利用するランプのバルブ接続部にアクセスできます。

たぶん、電気工事的には荒削りな方法なのだと思いますが、ルームランプはドライブレコーダーやオーディオなどとは違い、ドアを開閉したちょっとした時間しか使わないので、自分の用途としてはよいかと考えました。

LEDルームランプの増設作業

必要な資材がちょっと多いです。

材料

取付作業

ダブルコードを必要な長さに切る

電源をフロントのルームランプから後部座席の設置箇所まで沿わせる長さにカットします。長めに切るのが無難です。
ダブルコードという名前そのままに、２本の電源コードがセットになっています。
・グレー色→＋（プラス）
・黒色→−（マイナス）
と決めておきます。

LEDライトの電源コードをダブルコードと結合

LEDライトから２本の電源コードが出ています。

なので、

ダブルコードを手で引っ張って少し分離させます。

ダブルコードの先端のビニール被覆を取ります。細線用の電工ペンチを使うと簡単です。

結合に使うのが圧着接続端子です。金属のパイプになっています。

LEDライトのコードとダブルコードの先端をそれぞれパイプの両端から差し込み、ラジオペンチでギューと潰すと固定されるという仕組みです。
ただ、このままでは電気を通したときにむき出しで危険なので、セットになっているプラスチック製のカバーでしっかり覆います。

ドアモールを外して、ダブルコードをフロントのルームランプまで配線

ドアモールを外すと、内張りと車体の隙間の空間が見えるのでダブルコードを前席のルームランプまで配線します。モールを外してアクセスできる隙間から紛らわしくていすみませんが、↑の画像で見ている黒い線はLEDのコードではありません。。。ピラーの配線のイメージということで。。。またまたすみませんが、↑画像では黄色い配線通ししか見えていません。。

配線は、このような配線通しを使いました。前席のルームランプの位置と左右のピラーの間を通すのは、これがないと無理かと思います。

セーフティーパッケージ”あり”だとカーテンエアバッグに影響するかも。。。

私の車体は”セーフティーパッケージなし”仕様なので、内張りと車体の隙間にはカーテンエアバッグが付いていません。
代わりに樹脂パーツで隙間が埋められています↓

セーフティーパッケージ”あり”の仕様だとエアバッグが仕込まれているので、もしかしたら配線がしにくいかもしれませんし、エアバッグ作動時に配線が何らかの影響を及ぼすかもしれません。

ここまでの作業を反対席側のぶんも行います。

後部座席LEDからのコードをフロントのルームランプユニットに引き込む

左右後部座席からの配線を前席のルームランプ側で結合する

前席のルームランプのバルブ接続部に電源を割り込ませるので、左右後部座席から引っ張ってきたダブルコードのプラス同士、マイナス同士を結合します。
・左後席LEDランプからのプラス線、右後席左後席LEDランプからのプラス線
　→ダブルコードのグレー色
・左後席LEDランプからのマイナス線、右後席左後席LEDランプからのマイナス線
　→ダブルコードの黒色
という感じです。左右後部座席からのダブルコードをクロスさせるので、ここでもダブルコードを手で引っ張って分離させておきます。
また、ビニールの被覆も取っておきます。

丸型端子 穴径φ8を使ってまとめる

結合は丸側端子で行います。左右からの線が一組のプラス線、マイナス線にまとまります。
後部座席の、右側LEDからのプラス線と左側LEDからのプラス線、
後部座席の、右側LEDからのマイナス線と左側LEDからのマイナス線。

同様にプラス線（＋）の組も作成します

丸形端子をルームランプのバルブ接続部に割り込ませる

いったんルームランプのバルブを外し、丸形端子を差し込むように割り込ませます。
・右側：プラス（＋）
・左側；マイナス（−）
です。
ルームランプのユニットはゆったりとしたスペースがあるので、配線を収めるのも簡単だと思います。

点灯テスト

ルームランプユニットのスイッチが”OFF”の位置になっていることを確認してから、車体の電源コードをルームランプユニットに戻します。
ルームランプユニット自体も車体の天井に戻し、スイッチを”ON”にして、前席のルームランプ、後席のLEDルームランプが点灯すれば成功です。

感想

夜間でも後部座席がしっかりと見えるようになり、大変満足しています。
足元に小物を落としてしまっても簡単に見つけられると思います。

スイフトスポーツの車内で上着や、タオルといったものを吊り下げたい時がたまにあるのですが、ハンガーを引っかける箇所が室内にありません。自動車用品で前座席ヘッドレストの支柱に挟むタイプのフック等はありますが、スイフトスポーツの場合スポーツタイプのシートのため、ヘッドレストと座席が一体化しており設置できません。

後部座席のアシストグリップに設置できるグリップバーを使う

スイフトスポーツZC33Sは後部座席の左右にアシストグリップがあり、これを渡すバーを設置することでハンガーなどを掛けることができます。

耐荷重5kgです。

細いタイプのRV-61（耐荷重3kg）という製品もあります。本当はこちらで十分かと思ったのですが、購入時は在庫がありませんでした。。。

設置方法

後部座席のアシストグリップに引っ掛けるだけです。

設置完了

後部座席に人を乗せない仕様

乗れなくはないですが、かなり圧迫感があります。アシストグリップの位置が結構下なので、バーと天井のスペースが無駄に広めなのが気になるところです。

フックも用意した

ダイソーで樹脂製のフックを買いました。バーの太さとマッチしていて、そのままでは少しサイズが小さくて掛からないのですが、フックに少し力を入れて変形させると掛けられます。走行中の振動では外れない程度にロックできます。

感想

そんなに使うことはないですが、後部座席に人を乗せることがほとんどないので、スペースの有効活用ができて満足しています。

追記

本記事で設置したハンガー棒は圧迫感があるので、より細いハンガー棒と、”高さ調整パーツ”を導入しました。

ハンガー棒が2本になったので、運転席にアシストグリップを増設したうえで、

フロントにもハンガー棒を設置し、メッシュパネルを使って天井に収納スペースを作りました。

スイフトスポーツZC33Sに２回めのKeeperコーティングをしてもらいました。
１回目は約１年前の納車後まもなくしてもらっていました。

前回の施工後からのコーティング状態について

撥水効果

私のコーティングの目的は洗車キズなどの小キズが塗装面に直接付くことを防ぐことなので、撥水はオマケくらいにしか考えていませんが、コーティング施工後は２ヶ月、３ヶ月、、、と経過していくとともに撥水しなくなっていきました。
１年近く経つ頃には撥水効果はほぼなくなり、洗車時に水をかけても”べちゃ〜”という感じになっていました。

また、コーティングの上にですが、雨染みが着き、水滴の跡が目立つようにもなっていきました。

クリスタルキーパーを依頼

前回施工してもらったのと同じコースのクリスタルキーパーにしました。
￥14,820（税込み）
２回目以降の施工割引が効いている値段です。
ちなみに2022年4月から値上げとのことで、3月31日に滑り込みで施工してもらいました。

コーティング施工後

新車時の雰囲気に戻りました。


特にサイドミラーを見たとき、映るボディのツヤツヤ感が明らかに違います。（すぐに慣れてしまいますが。。。）

撥水効果は、雨が降ったあとに車を発進させるとルーフから水が”ジャーっ”と流れ落ちてくるほどです。
（ここまでの撥水効果は、前回の施工後の経過を見るにすぐに無くなってしまいますけれども。）

前回は新車だったこともありあまり感動はなかったのですが、今回は施工前後の違いがはっきり分かり、より満足することができました。

余談ですが、施工中、店舗内で待っていると、メルセデスGクラスAMGに乗ってきたお客さんがコーティングの予約をされていましたが、聞こえてくる値段が○○万円とかで、さすがだなと思いました。前回の施工時も待っている間にSクラスAMGが入庫したりと、ええ車に遭遇する確率高く、やはりコーティングを施工しようなんて人は、お金があるか、私のようにお金はないけど車に愛情を注いでいるかどちらかなのかなと思った次第です。

私のスイフトスポーツZC33Sのボディカラーですが、「フレイムオレンジパールメタリック」というカラーです。
車のボディ色は「黒」「赤系」は劣化しやすいと言われていますが、赤系であるオレンジ色はどうなんでしょうか？

ちょっと参考にできるかもしれない機会ができました。

フロントバンパーのトーイングフックカバーで比較してみる

フロントバンパーにトーイングフックを装着する際、フックの取り付け穴のカバーを加工したため、

予備用に新品のカバーパーツをディーラーで買いました。

塗装の状態を比較

納車後11ヶ月後

納車されたのが2021年3月中旬で、今回比較した日は2022年2月14日です。

左が現車、右が新品。


現車の方がラメが目立つというか、粗くなっています。黒っぽいのは樹脂の下地の色が見えているのだと思います。

これが塗装の劣化で塗膜が薄くなったからなのか、新車で納車されたときからこんな感じだったのかはよくわかりません。。。

ただ、バンパーはボディ本体とは塗装の付きやすさなどの条件が違い、劣化のしやすさも変わるかと思います。ボディの方は比較するものがないので何とも言えないところです。

余談：カラーナンバーについて

ボディ色の名称
”フレイムオレンジパールメタリック　ブラック２トーンルーフ”
ですが、カラーナンバーとしては
CFK
となっています。

タッチペンの色番号検索で”CFK”を調べても色がでてこなかったのですが、これは
・（本体）フレイムオレンジパールメタリック→ZWD
・（ルーフ）スーパーブラックパール→ZMV
の組み合わせを指しているみたいです。

スイフトスポーツZC33Sのフロントにトーイング（牽引）フックを装着しました。
レースに出るなど、サーキットを走る予定は全くないので、ドレスアップ目的です。

リアには以前に牽引フックを装着しています。

選んだ製品

ズッシリ重たいです。飾りではなく、本当に牽引に使えますから。

取り付け

単に取り付けるだけならすぐに終わる。

フロントバンパーの牽引フック取り付け口のカバーを外し、

ネジ込めば終了。
ですが、

取り付け口がけっこう大胆に開いているので、ドレスアップ目的でトーイングフックをつけておくには見た目が今ひとつです。

見た目重視のため、カバーに穴あけ加工をする

牽引フック取り付け口のカバーを外すのではなく、フックの支柱形状に合わせて切り取り加工することで、自然な見た目をキープします。

型取り

カバーを外した状態でいったんトーイングフックを取り付け、養生テープで型取りしました。
カバーは二つに分かれているので、一体化させて型取りするのが少し難しかったです。

電動ドリルで穴あけ、カッターで切り取り

切り取る線に合わせて電動ドリルで穴を開けていき、
カッターで切り取り＆面取りしました。カバーの材質は柔らかい樹脂なので、カッターだけでも割ときれいに面取りできました。

カバーを戻し、トーイングフック取り付け

装着後の外観

フロント

主張しすぎない、ちょっとしたアクセントになったかと思います。

サイド

トーイングフックカバーは予備を購入

加工してしまったトーイングフックのカバーは、フックを外す必要があるときのために、ディーラーで購入しておきました。

スイフトスポーツZC33Sの屋根に付いているラジオアンテナを交換しました。
ドルフィン（シャークフィン）タイプのものを装着しました。

選んだ製品

スズキの純正色で塗装されている

私の車両はツートンカラーでルーフは「スーパーブラックパール」です。今回購入したドルフィンアンテナはこの純正色に塗装されています。

ちなみに、以前にスズキタイ法人の純正オプションパーツの「ドアハンドルプロテクター」を装着したのですが、同じくシャークフィンアンテナもあります。が、日本での入手性がドアハンドルプロテクターほどでなく、塗装色も「スーパーブラックパール」のものはなさそうでした。

装着

純正のアンテナはポール（棒）タイプ

純正アンテナを台座（ボス）から取り外して、ドルフィンアンテナの内側にアンテナ線が内蔵されているので、台座にネジ止めし、台座の上からかぶせるだけです。
純正アンテナは台座にネジこまれているだけなので、回していくだけで外れます。
ドルフィンアンテナの接着はアンテナに予めセットされている両面テープで行います。

アンテナ台座（ボス）とドルフィンアンテナの内径が合っていないような気がする。。。

ドルフィンアンテナをアンテナの台座に被せるとき、すっぽり収まるのではなく、アンテナ台座の上端がドルフィンアンテナの内側に干渉しました。アンテナの位置を前後にずらしてみても、どうやっても台座に干渉せずに収まる位置がありませんでしたので、そういうものだと思い取り付けてしまいました。
なので、常に上方に負荷がかかっている状態です。。。。

装着後

サイド

リア

フロント

正面からはわかりにくいですね。

ドルフィンアンテナ装着後、両面テープが剥がれて浮いてくる問題は起こるか？

ネットのレビュー等を見ていると、両面テープが一部剥がれて浮いてくる場合があるようです。
先述したようにアンテナが浮く方向に負荷がかかっているので、両面テープの粘着力が弱まる環境（高温、テープの劣化など）では浮いてくる予感がします。
↓
↓
私3月上旬くらいに取り付けて、1ヶ月半くらいでアンテナ後方の両面テープが緩んでいるかな？という状態になりました。指で少し力を加えると浮くような感じです。
走行中に振動や風を受けてパカパカ鳴るような状態ではありませんが、これ以上浮いてくるようであれば、外装用の両面テープを貼り直そうかと思います。

アンテナそのものは、アンテナ線と台座がボルトでつながっているため、万が一走行中に両面テープが完全に剥がれてしまったとしても直ちに飛んでいってしまうことにはならないかと思います。

スイフトスポーツZC33Sにトーイングフック（牽引フック）を装着しました。
レースに出る予定は全くないので、純粋にドレスアップ目的です。

選んだトーイングフック

レースで使える仕様になっているとのこと。

取り付け

取り付けは簡単

リアの車両運搬時の固定用フックにボルトで固定します。

取り付け箇所の疑問

↑で書いたように、車両の取付け箇所は牽引のためにあるフックではありません。
車両の取扱説明書に、このフックは車両の輸送時（キャリアカーに載せたり、フェリーに載せたり？）の車両固定に使うためのもので、牽引には使わないようにとの旨が書かれています。
そんなところに装着するのは果たして適切なのかどうか。

まあ、私の場合は完全にドレスアップ目的なので問題ないのですが。。。

取り付け時、うっかり落とさないように注意

取り付けるとき、うっかり手がすべってフックをアスファルトの上に落としてしまったところ、なんと塗装が剥がれてしまいました。。。

塗装がもろい

落としたときに塗装が剥がれてしまうのは、そりゃそうだろうという感じですが、取り付け時、ボルトとの接点の塗装も剥がれてしまいました。。。モロモロっと剥がれてしまう感じです。うっかりしているとどんどん剥がれてしまいそうです。

装着後、数ヶ月走ったあとの塗装状態

12月の初旬に装着し、ドカ雪の中を走ったり、雪まみれの駐車場で雪に突っ込んだり、融雪剤モリモリの道路を走ったりしました。
そんな冬を経過した春に撮った画像が↓です。
塗装が剥がれた部分は特に処置していなかったので錆びていますが、走行に伴う新たな塗装剥がれは目立ちません。

満足度は、、、

やや満足度は低いです。。。モノの値段がちょっとお高かったということもあり。
ドレスアップ目的なので、もっと適当な製品でも良かったかなと思いました。
ただ、いざとなったら牽引してもらうのに使えるという安心感はあります。