月: 2022年5月

スイフトスポーツZC33Sにドアハンドルプロテクターを装着しました。

選んだ製品

スズキ純正だけど日本では未設定

スズキのタイ法人のスイフト純正オプションパーツです。
スイフトスポーツの定番ドレスアップになっており、Amazonや楽天などのネット通販で簡単に見つかります。

タイ現地ではおいくら？

スズキのタイ法人のスイフト純正オプションカタログを見ると、価格は950バーツとなっています。
日本円にすると、およそ￥3,601（2022.4.30時点）。

装着した感想

買う前は、黒色であることと、プロテクターとしては大ぶりなこともあり、車体色のフレイムオレンジパールメタリックにおいては、ちょっと浮いてしまうのではないかと心配でしが、装着してみるとよく馴染んでいると思いました。

何より、実用面でドアハンドル部の保護ができるという点でも満足しています。

スイフトスポーツZC33Sにダッシュボードマットを装着しています。

装着しようと思った理由

日光からのダッシュボード保護と暑さ対策

納車された年の夏の間、フロントガラスからダッシュボードに降り注ぐ太陽光が痛々しかったので、保護したいなと思いました。
また、暑さ対策にもなるとのこと。

フロントガラスへのダッシュボードの映り込み緩和

口コミなどで、スイフトスポーツZC33Sはダッシュボードのフロントガラスへの映り込みが激しい、という話題が挙げられています。
私の場合は、あまり感じたことはないのですが、おそらく普段の走行ルートや時間帯といった環境に左右されるのかなと思います。

選んだ製品

オーストラリア製とのこと。
ちなみにオーストラリアのスズキのスイフトスポーツには、純正オプションにダッシュボードマットが設定されています。
今回購入したダッシュマットのメーカーと関係があるかどうかわかりませんが、オーストラリアではダッシュボードマットの需要が高いのでしょうか？

装着

基本的には敷くだけですが、面ファスナー（ベルクロ、マジックテープ）が付属してくるので任意の箇所に貼り付けて固定することができます。

場合によって一部加工が必要

オートライトセンサー周り

ダッシュボードの助手席側前方にオートライトのセンサーがあります。これが覆われるとヘッドライトが点灯しっぱなしになってしまいます。購入したダッシュマットはこのセンサー位置に合わせて最初からくり抜きされていますが、車両の個体差によって、マットを敷いただけではズレが生じるようです。

ETCアンテナ周り

ディーラーオプションで装着したETCのアンテナがダッシュボードに設置されているので、その形状に合わせてカッターでマットをくり抜きました。

使ってみて

ダッシュボードのプラスチックな雰囲気が覆い隠されて見た目がマイルドになったのがよいです。

フロントガラス映り込みはほとんどありません。
暑さ対策の効果はまだこれから検証です。

冬場はオートライトセンサーがつきやすくなる

冬場の太陽の高さが低い環境では、晴れていてもオートライトが点灯しっぱなしになることが多かったです。オートライトセンサーの周りを大胆にくり抜けば解決はするかと思いますが。

スイフトスポーツZC33SにスバルのWRX STI（GVB型）の純正シフトノブを装着しました。

以前にメタリックなシフトノブを装着しましたが、、、

リバースノブとの隙間が今ひとつしっくりこないということもあり、他のシフトノブを探していたところ、スバルのWRX STI純正のシフトノブがネジのサイズ、シフトパターンがスイフトスポーツZC33Sと合致していて、装着できそうだということがわかりました。

スバル WRX STI（GVB型）純正シフトノブ

前提としてリバースノブを社外品へ交換していること

スイフトスポーツZC33S純正のリバースノブだと、引き上げようとしてもシフトノブに干渉してしまい、Rギアに入れられません。

社外品のこちらのリバースノブに交換するとぴったりです。

穴のサイズ

口のサイズは22mmくらいでしょうか深さは15mmくらい

重さ

スバル純正シフトノブ 198g

純正シフトノブ 194g

形状

装着後

リバースノブとの境界あたりもジャストフィットです。

感想

満足度かなり高めです。
装着した時あまりにもジャストフィットだったので、思わずニヤニヤしてしまいました。シフトフィールもカチっとした感覚が高まりました。アルミシフトノブに変えた時も感じたことですが、シフトノブを替えるだけでシフトフィーリングが変わるのは面白いです。

スイフトスポーツZC33Sのリアのエンブレムを外すという定番のドレスアップ？をしてみました。

外そうと思った理由

車のリアハッチですが、スズキエンブレム、SWIFTエンブレム、Sportエンブレム、バックカメラと結構ごちゃっとしている印象なので、エンブレムを外すことでちょっとスッキリした印象にしたいと思いました。

また、私の車両は納車後にKeeperでコーティングしてもらっていて、まる１年経ってそろそろ再コーティングをしてもらうため、それまでに剥がしておこうと思い立ちました。

手順

エンブレムは両面テープでボディに接着されているだけです。

シールはがしとタコ糸ではがす切っ掛けを作る

以前にフロントのエンブレムを交換しましたが、

その時に買ったダイソーのシールはがし液とタコ糸を使いました。

タコ糸にシールはがし液を染み込ませて、グリグリと剥がしていきます。

が、タコ糸が必要なのは最初だけで、ある程度エンブレムが浮けばあとは手で慎重にやっていけば簡単にはがれました。納車１年程度ということもあるかと思います。

両面テープがボディに残りますが、シールはがしを使うまでもなく、手できれいにはがせます。
ただ、これが年数が経っていると両面テープが硬化していてきれいに除去できないこともあるようです。

ボディを軽く研磨

・タコ糸でエンブレムをはがす切っ掛けを作った箇所が擦れてしまったのか、少し小キズになってしまった
・コーティングを施工しているため、エンブレム周囲にコーティングの段差ができている
という状態だったので、でコンパウンドで磨きました。

ずいぶん前、まだホンダのライフJB5に乗っていた頃に購入した、使い切ることなく保管されていたコンパウンドセットを使いました。

トライアルセットとはいうものの、これまでに何度か使っていますが使い切れる気配がありません。。。

完成＆感想

リアハッチがスッキリした印象になったと思います。
スズキのエンブレムは、他メーカーと比較して、すき間が少ないデザインなのでクロームのかたまりのような感じになり、どうしても主張しすぎてしまうのかなと思います。

秋にスイフトスポーツZC33Sのハブのサビに転換剤を施工していました。

降雪や融雪剤が撒かれた道路環境の冬シーズンを終えて、

春になり、ノーマルタイヤへ履き替えする際にその効果を確認してみました。

サビ転換剤施工後４ヶ月を経て

施工した時期

2021年11月5日

確認した時期

2022年3月10日

ということで、まるっと4ヶ月経過後の結果↓

ホイールを外してハブを確認

フロント

リア

感想

サビ転換剤を施工したときに黒くなった部分はそのままという感じで、サビから守られているようです。
ところどころサビになっているのは、施工時にはまだサビていなくて、転換剤に反応しなかった部分だと思います。また時間を作って錆転換剤を施工しようと思います。

スイフトスポーツZC33Sにドアストライカーカバーを装着しました。

ドアストライカーとは？

ドアを閉めたときに、ドアと車体をつなげる部分のパーツです。純正状態では、シルバーのギラギラした感じです。これを覆うのが今回取り付けた製品です。地味です。

選んだ製品

取り付け

カバーに入っている切れ込みを少し広げてはめ込むだけです。

装着後の感想

機能性は特段ありませんし、ドアを開閉するときにしか見えないですし、本当に自己満足のためのアイテムといったところです。
オーナーとしては、乗り降りする度に視界に入るので満足度はそこそこ高いです。